Toyota Land Cruiser Prado уже не в моде?

Хотя, почему не модно? Ведь если смотреть на прошлые года, то Land Cruiser Prado в моде никогда не был, дамы, любительницы Prado и других брендов, никогда не покупали себе в распоряжение среднеразмерные внедорожники от Toyota, которые их зачастую даже совсем не волнуют.
Land Cruiser может похвастаться стабильностью продаж, ведь в то время, как другие автомобили из Японии переживают взлеты-падения на рынке, Land Cruiser Prado уверенно и не сбавляя темпов сохраняет свои показатели. Это относится и к легендарной сотой модели, и к уже уходящему Prado, новую модель которого мы увидели. Трудно разобраться из-за чего это происходит, так как обе машины трудно выделить среди других, отдавая свое предпочтение только им. Но, несмотря на отсутствие эпатажа и прочих прелестей современного маркетинга, обе модели обладают своей "аурой", которая притягивает покупателей на уверенность и силу этих джипов. До сих пор ведутся споры о том, что 100 или Prado являются лидерами, так как для каждого выбор происходит по-разному. Если же говорить о надежности автомобиля, то Toyota Land Cruiser 100 уже успел прославиться своей прочностью. Но как узнать, долговечное ли Prado? Сможет ли "младший брат" модельного ряда составлять конкуренцию сотой модели?
Сомнения на этой почве могут быть развеяны, так как мы говорим про автомобили от Toyota. Посмотрим внимательнее на облик модели. Конечно, каждый по-своему воспринимает подобные вещи, но, как нам кажется, Prado выглядит куда более интереснее, чем его "брутальный" полноразмерный старший брат. Prado выглядит более интеллигентным, динамичным, рафинированным - отрисовкой кузова занимались специалисты из европейской дизайн-студии. Интересно заметить, что существует трехдверная версия, но, к сожалению, на наш рынок она никогда не поступала, так что оценить сложно. Если говорить о сохранности корпуса, то тут нет повода для волнений даже для владельцев б\у автомобилей: если автомобиль вышел позже 2001 года, то на его кузове не бывает ржавчины вообще. Некоторые претензии могут возникнуть из-за лакокрасочного покрытия, но обычно владельцы таких джипов считают сколы и царапины как нечто неизбежное, так что этот момент опять же остается на совести владельца. Если говорить про электрику, то ничего кардинально нового мы не увидим.
Для тех, кому интерьер Prado прежнего поколения кажется привычным и удобным, составит радость тот факт, что салон модели в новом исполнении стал еще лучше: внутреннее и внешнее пространство стало куда более роскошным, выглядит автомобиль весьма солидно (хотя говорить о бедной оснастке данных моделей сложно). Не стоит забывать, что, помимо всей красоты, автомобиль отличается хорошей эргономикой, а вместительность салона на высоком уровне. Новая модель Prado представляет из себя весьма крупный и увесистый внедорожник, хоть и уступающий по габаритам старшему брату сотой модели.
Из-за хорошей пневматической подвески по любым дорогам внедорожник идет очень-очень мягко и тихо, словно это субмарина на дне морском. Но есть и минусы: свой высококлассный комфорт Land Cruiser Prado готов продемонстрировать только на невыоских скоростях. Стоит только разогнать автомобиль до скоростей, которые значительно выше разрешенных, как все устойчивое поведение начинает сходить на нет. Если говорить об управляемости, то от джипа особых высот ждать не стоит, на то он и джип. Тормозные четырех-поршневые механизмы работают на отлично, но джип моментально тормозить не будет, так как забывать про массу внедорожника не стоит. Динамика автомобиля хороша: на нашем рынке предлагаются модели только с шести-цилиндровым двигателем на 4 литра, который позволяет довольно быстро разгонять внедорожник на любых режимах.
Приятно отметить, что мощность 1GR-FE составляет целых 249 л.с., так что с учетом высокой ставки транспортного налога, это не просто хорошая мощь, но и немалый повод для радости, так как машина позволяет экономить. Помимо этого официального мотора существует еще два, которые официально никогда не устанавливаются: это 2,7-литровая рядная "четверка" с мощностью в 163 л.с., а также 3-литровый дизельный мотор с мощностью от 163 до 173 л.с., что зависит от года выпуска. Последний двигатель весьма проблематично встретить на Российских дорогах, да и в сервисных центрах с этими двигателями знакомы слабо, так что лучше от этой идеи отказаться, если не хотите потом получить проблем с ремонтом и обслуживанием. Многие нестандартные экземпляры приходят к нам с Ближнего Востока, где не знают про условия холодного климата, который присущ многим городам в нашей стране, поэтому лучше всего подходить к уже зарекомендовавшим себя сборкам со стандартными двигателями, которые смогут уверенно порадовать вас работой в любой мороз. Но все зависит от ваших пожеланий, так что никто не мешает вам и поэксперементировать.
Встретить Prado с механической коробкой достаточно проблематично, так как большинство моделей имеют автоматическую коробку передач. Стоит добавить, что коробки и все элементы системы полного привода представляют из себя достаточно надежный механизм: стоит менять масло не реже чем один раз за 40 тысяч километров пробега, тогда неполадки должны свестись к минимуму. Некоторые владельцы могут жаловаться на постукивание и рывки в работе АКПП в некоторых режимах, но по словам некоторых специалистов, это относится к конструктивной особенности и ничего страшного в этом нет.
Если рассматривать пневматические стойки, которые устанавливаются на европейские автомобили, то можно сказать, что они являются головной болью для владельцев: и Mercedes-Benz, и Volkswagen грешат этим, поэтому многим знакома недолговечность их стоек. Если рассматривать японскую версию, то им удалось сделать стойки безотказными: пневмостойки установлены даже в таких моделях, как Crown и Soarer, которые выпускались в начале девяностых. Если есть желание довести конструкцию подвески до идеального состояния, то это вполне осуществимо. Поломки могут случаться, но это будет происходить не так часто, если сравнивать с другими моделями, так что волноваться особо не стоит. Куда чаще встречается отказ ступичных подшипников, которые, возможно, потребуется менять уже после 50 тысяч пробега (если говорить про внедорожники в целом, то такой проблемой страдают многие, так как это в большей степени связано с их массой). Тормозная система проработает ровно столько, сколько вы ей позволите: бережное использование в разы продлит их срок службы, так что будьте аккуратнее.
Если смотреть на тенденцию по снижению надежности автомобилей от самых разных заводов и производителей, Toyota и в наше время соответствует всем стандартам. Конечно, многие модели из бюджетного класса утратили свою долговечность, но экономить на запасе прочности у хороше и дорого внедорожника они себе не позволят, так как покупатель платит и за добротность автомобиля - что в итоге и получает сполна.
За деньги, вложенные в этот внедорожник, покупатель обеспечит себе качество и комфорт, богатое оснащение, мощную разгонную динамику, представительный внешний вид. Toyota держится в своем русле и выпускает еще один отличный джип! Совсем не важно, что модники и модницы не обратят на него внимания.

Презентация пятого поколения Toyota 4Runner

Прошло всего-лишь двадцать пять лет после презентации некогда популярнейшего внедорожника 4Runner от Toyota. Внедорожник стал популярен по всему миру, что заставляет проводить уже пятую презентацию по поводу выпуска нового поколения "всепроходящего".
Официальное действие развернулось в Техасе, что легко объясняется тем фактом, что именно в США автомобиль получил наибольшую известность, покорив сердца множества американцев, благодаря своему японскому качеству, европейской практичности, а также американскому комфорту.
Габариты новой модели заметно больше чем у старых моделей, что объясняется общей платформой с FJ Cruiser, которая будет на всех внедорожниках модельного ряда 2010 года. Стоит также отметить внешние изменения автомобиля, при этом не испортившие его вид, сохраняя его индивидуальность.
Пятое поколение Toyota 4Runner будет оснащего четырех-цилиндровым бензиновым мотором объемом в 2,7 литра, мощность составляет 157 л.с., как обещает пресс-релиз производителя. Двигатель агрегатирован с автоматической коробкой передач на четыре положения. Также, на выбор клиенты получат и более мощную силовую установку - мотор V6 на четыре литра, мощность составит 270 л.с., при этом трансмиссия будет пятиступенчатой-автоматической.
Начальная базовая комплектация Toyota 4Runner в заднеприводной версии и с мотором на четыре цилинда будет стоить порядка $28,000 американских долларов, в то время как топ-модели Limited-комплектации будут иметь стоимость порядка $40,000.

Компания Toyota объявила, что внедорожник Highlander 2009 года будет оборудован совершенно новым 2,7-литровым четырехцилидровым двигателем, который при высокой производительности должен будет отличаться повышенной экономичностью.

После своего официального запуска в продажу, намеченного на начало следующего года, новый силовой агрегат Highlander обещает стать одним из самых эффективных в классе внедорожников. Новый двигатель будет производить 187 лошадиных сил при 5 800 об/мин и 242 Нм крутящего момента при 4 100 об/мин при использовании обычного 87-октанного бензина.

Оптимизированный крутящий момент и повышенная производительность достигаются благодаря внедрению системы двойной выхлопной магистрали. Кроме того, двигатель нового Highlander отличается чрезвычайно низким объемом вредных выбросов и готов посоревноваться в этой сфере с лидерами сектора среднегабаритных внедорожников.

Более подробные данные о его экологических показателях будут оглашены после официального запуска. Дополнен новый четырехцилиндровый двигатель будет новейшей интеллектуальной шестискоростной автоматической трансмиссией с электронным контролем ECT-i. Новая трансмиссия обеспечит плавное и чрезвычайно быстрое ускорение, которое не свойственно автомобилям с четырехцилиндровыми двигателями.

Источник: auto.oboz.ua